Aéronautique
Après le quasi-arrêt du trafic aérien, le redémarrage post-COVID s’est amorcé de façon hétérogène dans le monde. Les vols régionaux ont connu une forte accélération de la demande, tandis que les vols long-courriers peinent à retrouver leur niveau d’avant-crise.
Si les avionneurs veulent augmenter les cadences de production afin d’anticiper la reprise du transport aérien, cet objectif est freiné par la pénurie de main-d’œuvre et de matériel.
De surcroît, dans ce contexte d’incertitude, la chaîne de fournisseurs reste réticente à investir pour accompagner ce ramp-up.
Tendances du marché
Les avionneurs et les sous-traitants doivent augmenter les cadences de production pour répondre à la croissance du trafic aérien et à la modernisation des flottes existantes. La transformations digitale passe par le déploiement de nouvelles technologies (Big Data, IoT, réalité augmentée…) au niveau de l’usine et de la supply-chain pour renforcer la qualité des produits tout en optimisant les coûts de production.
Les livraisons d’avions pour Airbus et Boeing sont en progression constante depuis plusieurs années, atteignant 1600 avions en 2018.
Défis :
- Augmenter les cadences de production
- 梅triser l’approvisionnement sur l’ensemble des chaînes de production
- Déployer les process, outils, méthodes et technologies de l’industrie 4.0
- Acquérir et intégrer de nouvelles compétences (digital, data science, réseaux…)
Le secteur aéronautique entend profiter de la transformation digitale pour optimiser ses processus internes en ayant une approche End to End (ingénierie, manufacturing, maintenance, décision…) et créer de nouveaux services, source de revenus additionnels.
Airbus estime qu’il pourra développer un avion 2 fois plus vite grâce à la continuité digitale portée par une nouvelle approche PLM. Skywise, sa plateforme de données, est déjà utilisée par plusieurs compagnies aériennes, avec plus d’un millier d’appareils connectés et un objectif affiché de 0 AOG (Aircraft on Ground).
Défis :
- Savoir combiner la connaissance métier et les compétences du digital
- Structurer et interconnecter les sources de données afin de les rendre exploitables
- Réussir la conduite du changement au sein de l’entreprise (Scaled agile, End 2 End…)
Les avionneurs préparent l’avion du futur, plus économe, moins bruyant, moins polluant et connecté, en privilégiant l’innovation incrémentale (ajout de nouvelles fonctionnalités au produit existant) plutôt que le lancement d’un nouveau projet de A à Z.
Le programme Falcon 2000 de Dassault Aviation a connu ainsi plusieurs améliorations successives depuis sa commercialisation en 1989. La version EX en 2000 (re-motorisation et cockpit EASy), la version LX en 2007 (winglet apportant un gain de consommation de 5%), et enfin, la version LXS en 2014 (nouveaux becs mobiles internes qui ont réduit la distance d’atterrissage de 14%).
Défis :
- 梅triser le «time to market» en optimisant les plannings de développement
- Intégrer les technologies de propulsion électrifiée (propulsion hybride, roulage électrique…)
- Permettre la continuité des services connectés aux passagers (de l’aéroport à l’avion)
- Introduire les nouveaux matériaux et les nouvelles techniques de fabrication (ex : impression 3D)
VALEUR AJOUTÉE D’ALTEN
Domaines fonctionnels
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Systèmes avioniques
Systèmes de propulsion
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Manufacturing & Supply Chain
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